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In der Baugruppe Chassis geht es um das Hauptelement des Rennwagens, dem Mono. Aufgaben dieser Baugruppe sind unter anderem den Lagenaufbau zu simulieren, der für eine verbesserte Torsionssteifigkeit sorgt.

Das Monocoque wird unter dem Prepreg-Autoklav-Verfahren gefertigt, bei dem unter Druck und Wärmeeinwirkung die im Vorhinein gelegten Faser-Matrizen ideal aushärten können.

Ziel ist es, dem Fahrer eine sichere Umgebung zu bieten und dabei dennoch so leicht wie möglich zu bleiben.

Maschinenbau – Materialwissenschaften – Wirtschaftsingenieurswesen

Die Baugruppe Aerodynamik entwickelt und fertigt sämtliche aerodynamischen Komponenten, wie zum Beispiel den Front- und Heckflügel.

Dabei startet die Entwicklung bei der Konstruktion verschiedener Konzepte mittels einer CAD-Software (Siemens NX). Die konstruierten Geometrien werden anschließend mit einer CFD-Simulation (STAR CCM+) auf die stömungsmechanischen Eigenschaften überprüft.

Dabei können verschiedene Szenarien, wie zum Beispiel die Längsfahrt und Kurvenfahrt simuliert werden.   Für eine gute Vergleichbarkeit mit praktisch gemessenen Werten aus dem Windkanal oder durch Flow-vis-tests werden die Simulationen immer weiter der Realität angepasst und verfeinert.

Ein großer Bestandteil der Baugruppe Aerodynamik beschäftigt sich mit der Fertigung der zuvor entwickelten Bauteile. Vom Formenbau bis hin zur finalen Montage der Teile mit dem Rennfahrzeug wird alles, so weit wie möglich selbständig in unserer Werkstatt hergestellt.

Maschinenbau – Physik – Mathematik – Wirtschaftsingenieurswesen

In der Baugruppe Fahrwerk kümmern wir uns um die Entwicklung, Fertigung, Montage und Einstellung des Fahrwerks. Während der Entwicklungsphase zu Beginn der Saison, werden zum einen die negativen Eigenschaften des Fahrwerks der vergangenen Saison verbessert. Zum anderen kann es aber auch vorkommen, dass einige Komponenten des Fahrwerks an eventuelle Änderungen des Reglements angepasst werden müssen.

Nach der Entwicklung folgt die Herstellung der Fahrwerkskomponenten. Wegen der teilweise hohen Komplexität der Bauteile werden sie zum Großteil von externen Firmen gefertigt. Kleinteile stellen wir aber auch selbst, mithilfe unserer Fräs- und Drehmaschine her.

Zum Schluss folgen die Montage und Einstellung des Fahrwerks. Ein Beispiel für ein Bauteil mit hohem Montageaufwand stellen die Radträger mit den integrierten Planetengetrieben dar. Grundsätzlich hat jedes Teammitglied die Gelegenheit eigene Ideen auszuarbeiten und im realen Renneinsatz zu testen.

Maschinenbau – Wirtschaftsingenieurwesen (Maschinenbau)
Vorkenntnisse in CAD-Programmen und fahrdynamischen Basics von Vorteil!

Die Baugruppe Electrics ist zuständig für die elektrische Seite des Fahrzeugs. Neben der Sicherheitselektronik, dem Fahrerinterface und dem Kabelbaum fällt hier bei einem Elektrorennwagen naturgemäß auch der Antriebsstrang, bestehend aus High-Voltage-Accumulator, Wechselrichter und Elektrischen Maschinen, mit in den Aufgabenbereich.

Hierfür werden Platinen designed, bestückt und getestet, Embedded Software für Microcontroller entwickelt und vor allem im Bereich des Accumulators auch mechanische 3D-Modelle konstruiert.

Elektrotechnik – Maschinenbau – Informatik – Computer Engineering

Die Baugruppe Vehicle Dynamics ist für die Steuerung des Fahrzeugs zuständig. Das heißt in dieser Baugruppe wird die Software geschrieben, die auf dem Steuergerät
des Autos läuft. Diese Software beinhaltet mathematische Modelle, die beispielsweise die Ansteuerung der Motoren, Torque-Vectoring und das Einlesen der Sensoren regeln.

Außerdem erstellt diese Baugruppe Simulationen, in denen die Fahrdynamik des Fahrzeugs auf einer Rennstrecke modelliert wird, um die mathematischen Modelle der Software zu verbessern.

Elektrotechnik (Sensortechnik) – Informatik – Computer Engineering

In der Driverless-Kategorie der Formula Student geht es darum einen Formula Student Rennwagen, mit Hilfe eines autonomen Systems aus Sensoren, Aktoren, und Algorithmen, ohne einen Fahrer über eine abgesteckte Strecke fahren zu lassen. Die Braugruppe Driverless ist für das gesamte Autonome System verantwortlich, das aus Hardware und Software besteht.

Auf der Hardware-Seite beinhaltet das die Sensoren, Aktoren, und das Computer-System. Wir benutzen die Sensoren um die Umgebung zu erkennen und den Fahrzustand des Fahrzeugs zu bestimmen. Der zusätzliche Lenk-Aktor mit Anbindung an das bestehende System ermöglicht das automatische Lenken zusätzlich zum Manuellen.

Zum Beschleunigen benutzen wir die bestehenden Elektromotoren des Wagens. Das Computer-System verarbeitet die Sensor-Daten und schickt Anweisungen an die Aktoren.

Die Rennstrecken der Driverless-Kategorie sind dabei durch blaue Hütchen am linken und gelbe Hütchen am rechten Streckenrand abgesteckt, mit orangenen Hütchen für Spezialmarkierungen (z.B. Start/Ziel). Diese Eigenschaften nutzt die Software um die Strecke zu erkennen und sich den Weg durch die Strecke zu bahnen. Die Software auf dem Computer-System verarbeitet die Daten den vier Schritten Perception, SLAM, Path Planning, und Controlling. Die Wahl der Aktoren, sowie die Konstruktion der Anbindungen geschieht in Kooperation mit den anderen Baugruppen, während die Mitglieder der Baugruppe die Software bis auf einige Funktionen aus öffentlichen Libraries kommplett selbst entwickeln. Wir benutzen den Formula Student Driverless Simulator um unsere Software virtuell zu testen. Um die Simulation zu validieren benutzen wir einen kleinen Prototypenträger auf Basis eines handelsüblichen „Hoverboards“ mit einem Rohrrahmen.

Informatik – Elektrotechnik – Computer Engineering

Der Cost Report ist bekannt für die Zusammenarbeit zwischen statische und dynamische Baugruppen, denn hier müssen alle Bauteile aufgelistet werden, die an dem Auto angebracht sind (BOM). Außerdem gibt es noch den „Cost Understanding“-Teil, in dem Entscheidungen bezüglich des Autos verständlich dargelegt werden müssen, und das „Real Case Scenario“.

Wirtschaftswissenschaften – Management – Wirtschaftsingenieurwesen

Beim Business Plan wird eine fiktive Marktidee entwickelt, wobei das Hauptobjekt unser Auto ist. Diese wird weitererarbeitet und es werden Antworten zu Fragen im Technik-, Marketing- und Finanzenbereich gesucht sowie zu einem „Deep Dive Scenario“. Auf dem Event wird der Business Plan den Judges vorgestellt, die wir überzeugen sollen, in unsere Marktidee zu „investieren“.

Wirtschaftswissenschaften – Management – Wirtschaftsingenieurwesen – Medienwissenschaften

In der Baugruppe Media & Marketing sind wir zuständig für die Präsenz des Teams nach außen. Dies passiert über die sozialen Medien, unsere Website, aber auch über jede Art von Printmedien. 

Wir begleiten den Arbeitsprozess mit Fotos und Videos und bearbeiten diese dann im Anschluss. Wir entwickeln Konzepte für Printmedien, Videos, Folierung, digitalen Content und noch vieles mehr. 

Ein großer Teil bei uns ist, die Betreuung der sozialen Medien, wie Instagram, Facebook, LinkedIn und mehr. Weiterhin designen wir die Teamklamotten und unterstützen die statischen Baugruppen bei z.B. dem Design der Plakate und PowerPoint Präsentationen.

Management – Wirtschaftswissenschaften – Kulturwissenschaften – Medienwissenschaften

Die Baugruppe Finance übernimmt bei uns die Budgetplanung, verwaltet alle Ausgaben und sorgt dafür, dass das Team finanziell handlungsfähig bleibt. Außerdem betreut sie Sponsoringverträge und Fördergelder – und legt damit das wirtschaftliche Fundament für unseren Rennwagenbau.

Management – Wirtschaftswissenschaften

Die Baugruppe Organisation koordiniert alle internen Abläufe und plant unsere Events – vom Rollout über Testtage bis hin zu Teamfahrten. Sie sorgt dafür, dass Termine, Ressourcen und Abläufe reibungslos funktionieren und ist damit der zentrale Dreh- und Angelpunkt für eine strukturierte und effiziente Saison.

Management – Wirtschaftswissenschaften – Kulturwissenschaften – Medienwissenschaften

Die Baugruppe Workshop Management stellt sicher, dass unsere Werkstatt jederzeit arbeitsfähig, sicher und gut organisiert ist. Sie verwaltet Werkzeuge und Maschinen, kümmert sich um Ordnung, Sicherheitsstandards und Materialverfügbarkeit – damit alle Baugruppen effizient arbeiten können und der Rennwagen termingerecht entsteht.

Management – Wirtschaftswissenschaften – Maschinenbau – Wirtschaftsingenieurwesen (Maschinenbau)